entretenir son elise

Après le montage des nouvelles plaquettes rouler une trentaine de KM en utilisant les freins très modérément pour bien placer les plaquettes. (contrôlez alors visuellement le montage)

- sur une route dégagé pour faire chauffer les freins effectuez une demi douzaine de freinage de 80 km/h a 30 km/h

(ne pas trop les espacer pour ne pas laisser trop refroidir les freins, moins d'une minutes entre chaque)

- une fois les freins chaud, effectuez 2 ou 3 freinages a la limite du blocage de 110 km/h à 30 km/h, toujours sans laisser trop refroidir les freins.

- lors du dernier freinage, freinez très fort jusqu'à l'arrêt et maintenez une forte pression sur la pédale pendant 2 minutes.

puis pour faire refroidir les freins reprenez la route en utilisant les freins normalement.

vos plaquettes sont rodées.

(vous pouvez renouveler l'opération au bout de quelques milliers de KM si vous ne taper pas trop dans les freins).

rodage des plaquettes

myelise.fr, lotus.xplore4you.com, et lotus-performances.com ont décidé de collaborer pour vous proposer de beaux et complet DIY

chacun en restant indépendant, mais unis pour une diffusion libre du savoir, nous vous encourageons à visiter chaque site,

car nous avons beaucoup d'autres choses à vous présenter...

merci à Michael Sands

Entretenir sa lotus elise

le chassis en photos

- wheels and tyres.pdf

- technical data - vehicule M111 elise.pdf

- technical data - engine M111 elise.pdf

- rear suspension.pdf

- rear suspension P2.pdf

- motorsport uniball etc.pdf

- motor sport elise 96-2000.pdf

- engine management and fuel injection M111 elise.pdf

- contents 1996 to 2000 elise.pdf

- Chassis M111 elise.pdf

- 340R supplement.pdf

- frein et plaquette.pdf

les tutos

les codes d’erreurs

ODB

les pannes électriques

les refs des sondes

les partenaires

Conversion RHD/LHD Lotus Elise S1

Changer le différentiel de la boite PG1

Purge embrayage

Remplacer la durit d’embrayage (rouge)

Vidange boîte PG1 Rover

Montage kit PRRT (Pressure Relief Remote Thermostat)

Installer un interrupteur pour le ventilo sur S1

Démontage/Remontage vitres de porte d’Elise S1

Par teamSud 111 (lien direct)

With new pads and discs, or just new pads fitted run the car around for 10-20 miles using the brakes gently as normal to bed the two surfaces together.

Once this has been done, check the surfaces of the discs and make sure here are no signs of any scoring or damage. Assuming all looks well take the car to an appropriate piece of quiet and straight,

- well sighted road and perform half a dozen medium pressure stops from 50 mph down to 20 mph to warm the brakes up. (Avoid more than a minute between each stop so that the temperatures do not get a chance to deteriorate too much).

- Once the brakes are warm and the coast is clear, perform 2 or 3 hard stops from 70mph (where local laws allow!) to 20 mph, braking as hard as you can without locking up. (Do not come to a halt between each stop, do them as fast as you can to get the brakes really hot).

- On the third stop come to a halt and keeping your foot on the brake press the brake pedal down as hard as you can and hold it there for at least a couple of minutes, don't apply the handbrake.

This hurts if you are doing it right! This will bed the pistons, shims and pads together and will compress the pad material, giving a hard and repeatable pedal.

- Once the 2 minutes have passed, release the pedal and go for a short drive, using the brakes as normal to let everything return to normal temperatures.

The brakes are now fully bedded in and ready for use in anger. Recompressing the pads once every few thousand miles to the above procedure will help keep the pedal firm, especially if you don't normally use the brakes hard.

Elise S1

montage volant extractible

éclairage des feux

-------- pages -------Préparation des autos des menbres

reprogrammer transpondeur de la clef

EXIGE V6 service parts