gamme lotus 2009

Elise S 136 cv (2007-2008-2009) - 37425 euros

elise R 192 cv (2004-2009)- 45700 euros

-Lotus elise S - 37 425 euros
-Lotus elise R - 45 700 euros
-Lotus elise SC - 50 195 euros

-Lotus exige S - 53 700 euros

- Lotus exige S 260 - 67,950 euros

-Lotus Europa - 45,750 euros
-Lotus Europa SE - 50,600 euros

-Lotus 2 - eleven

-Lotus Evora - 64 717 euros

Gamme lotus 2009

lotus elise 2009

l’Airbag et un nouveau revêtement de tableau de bord sont désormais de série depuis le millésime 2008

lotus elise SC

Bonne nouvelle pour les fans de la marque british Lotus, et en attendant l’année 2009 très prometteuse, voici la nouvelle gamme 2008 qui se dote d’une Elise SC… pour SuperCharged !

Aucun lien avec l’Exige S, puisque les ingénieurs Lotus ont œuvré sur le bloc 1.8l 2-ZZ VVTL-i de l’Elise et lui ont greffé un compresseur Magnuson plus petit que l’équivalent Eaton M45 de la grande sœur.

Notons que l’installation se passe d’intercooler au profit de la rétrovision, et que l’auto profite d’un échappement intégré, soit de quoi gagner 8 kg sur la balance par rapport à l’Exige S.

Toujours comparativement à sa grande sœur au package aérodynamique plus impressionnant, la nouvelle Lotus Elise SC se veut plus voiture rapide sur route que bête de piste, avec notamment un coup de pied aux fesses plus progressif.

Ainsi, avec 220 ch pour 903 kg, la Lotus Elise SC effectue [estimations] le 0 à 100 km/h en 4.6 secondes, le 0 à 160 km/h en 107 secondes et atteint une vitesse maxi de 240 km/h ! La consommation mixte estimée serait de 9.1 litres aux 100 km.

Notons que les jantes sont nouvelles et que les boudins arrière sont légèrement plus larges avec du 225/45, le tout monté en Yokohama AD07 LTS.

Le prix français de cette nouvelle Lotus Elise SC est de 50 195 euros !

Du côté des évolutions de gammes 2008, on retrouve :

des airbags de série sur les Elise et Exige

un nouvelle instrumentation avec écran LCD

une nouvelle alarme

la disparition des packs Super Touring et Super Sport

des nouvelles teintes de carrosserie

un Touring Pack revu (Elise et Exige) : sellerie et éléments en cuir connexion iPod, tapis de sol avec logo, projecteurs auxiliaires, isolation phonique et porte-canette.

un Sport Pack revu (Elise) : suspension sport Bilstein, contrôleur de traction, double refroidissement d’huile, sièges sport ProBax et jantes en aluminium forgé… (Exige) : contrôleur de traction, double refroidissement d’huile, sièges sport ProBax, barre anti-roulis ajustable à l’avant et renforts tubulaires dans l’habitacle.

Précisons qu’il est possible de combiner Touring Pack et Sport Pack si le besoin contradictoire se faisait sentir… la climatisation, le contrôleur de traction Lotus, le DGL et le hardtop restent en option.

un Performance Pack pour l’Exige S (3 825 euros) : disques perforés et ventilés de 308 mm avec étriers AP Racing à 4 pistons, plaquettes de freins sport, kit aérodynamique, embrayage sport, commande autonome et ajustable de contrôle de traction, launch control et des performances à la hausse jusque ici réservées aux séries spéciales 240.

En effet, avec 240 ch à 8 000 tr/mn pour 230 Nm à 5 500 tr/mn, l’Exige S équipée du Performance Pack réalise le 0 à 100 km/h en 4.2 secondes, le 0 à 160 km/h en 9.7 secondes et atteint 246 km/h en vitesse de pointe… pour une consommation mixte de 9.1l/100 km [estimations]

d'apres http://news.caradisiac.com/

L’exige S version 2009, Air bag conducteur et passager de série, nouveau tableau de bord, nouvelle alarme,nouvelle clef (Elle dispose d'une télécommande intégrée où le célèbre médaillon devient l'un de ses trois boutons de fonction.)

Présenté au salon de Genève 2007,

lotus nous dévoile une nouvelle barquette light de 745 kg, partageant son chassis avec la lotus elise, et reprenant le toyota 1800cc a compresseur de l’exige S mais cette fois poussé à 255 cv à 8000 tr/mn.

Ce mélange détonnant la propulse sur le 0 à 100 km/h en 3,9 sec.

cette version est réservé a la piste..... toute fois il sera possible de la faire homologuer en Angleterre a titre isolé.

Disponible à partir de Juin 2008, la Lotus Europa SE sera exclusivement réservée aux marchés européens. Elle se caractérise par un 4 cylindres 2,0 litres turbo développant 225 ch (contre 200 ch auparavant) et 300 Nm de couple et se distingue par ses jantes exclusives de 17 et 18 pouces laissant transparaître des étriers AP Racing à 4 pistons et disques ventilés et percés de 308 mm de diamètre. Le gain de puissance s'explique par l'adoption d'un nouveau calculateur et de nouvelles bougies.

A l'intérieur, l'habitacle s'offre une une sellerie et une planche de bord tendue de cuir de grande qualité.

Lotus estime que sa Europa SE est capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes et d'atteindre 229 km/h en vitesse maximale (des données qui restent encore à vérifier).

Prix : 50600 € pour la SE et 45750 euros pour l’europa

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une version reprenant le moteur de la lotus elise R (donc 192cv) fait son apparition à 34 695€.

le 0 à 100 passe à 4,3 sec.

On trouve également une carrosserie en fibre de carbone, des freins quatre pistons, l’aileron biplan, spoiler en fibre de carbone, jeu d’amortisseurs Ohlins ou encore le volant démontable.

elise SC 220 cv (2008-2009) - 50195 euros

un pack performance fait grimper sa puissance de 220 à 243 cv et son couple de 215 à 230 Nm.

il comprend aussi un nouvel embrayage renforcé, des nouveaux disques de freins percés et ventilés de 308 mm (avec de étriers 4 pistons), durits tressées.grosse prise d’air sur le toit.

un launch controle et un nouvelle antipatinage variable (30 positions) font aussi leurs apparitions.

53700 euros + 3825 pour le pack performance